A TurboWorks Univerzális Üzemanyagszivattyúk kategóriában többféle, tuninghoz és motorsporthoz használt AC pumpa (üzemanyagszivattyú) található: külső 044 (Bosch 044 alternatíva) kivitelek 300–400 LPH tartományban, illetve tankba építhető (in-tank) GSS340/GSS342 jellegű pumpák 255–340 LPH teljesítménnyel. A kínálatban vannak E85-höz jelölt változatok és konzolos + szűrős (bracket + filter) szettek is. Ha a teljes univerzális kínálatot néznéd, nyisd meg a Univerzális Üzemanyagszivattyúk oldalt. LEAF oldalként rendezd a listát (pl. ár vagy raktár szerint), majd a termékkártyára kattintva ellenőrizd a csatlakozókat és az LPH/nyomás adatokat. Válaszd ki a rendszeredhez illő TurboWorks pumpát, és add le a rendelést.
Nettó ár: 30 504 Ft
Nettó ár: 21 118 Ft
Nettó ár: 15 567 Ft
Nettó ár: 40 669 Ft
Nettó ár: 16 425 Ft
Nettó ár: 48 496 Ft
Nettó ár: 18 772 Ft
TurboWorks Univerzális Üzemanyagszivattyúk – külső 044 és in-tank pumpák, választható átfolyás és csatlakozás szerint a stabil üzemanyag-ellátáshoz
A TurboWorks Univerzális Üzemanyagszivattyúk kategória olyan univerzális benzinpumpa (üzemanyagpumpa) megoldásokat gyűjt össze, ahol a választás alapja a LPH (liter/óra), a nyomás (bar) és a beépítési mód, nem pedig egy konkrét gyári cikkszám szerinti autólista.
A kínálatban jellemzően külső (inline) 044 kivitelek (Bosch 044 alternatíva) szerepelnek 300–400 LPH környéki teljesítménnyel, valamint tankba építhető (in-tank) GSS340/GSS342 jellegű, 255–340 LPH sport pumpák. Több tételnél külön meg van jelölve az E85 (etanol) kompatibilitás, és elérhetők konzolos + szűrős szettek is a gyorsabb építéshez.
Műszaki alapok
A külső (inline) 044 pumpák tipikus motorsport megoldások, ahol a fontos adat a 6,5 bar üzemi nyomás és a csatlakozás: a 300 LPH-os verziónál például M18x1,5 bemenet és M12x1,5 kimenet szerepel, a házméret pedig 196 mm hossz és 60 mm átmérő. Ezeket a paramétereket érdemes a csövezés (AN/banjo) és a rögzítés előtt fixálni.
Az 044 400 LPH E85 jelölésű tételnél a leírás külön kiemeli a 370 LPH @ 3 bar és 340 LPH @ 5 bar adatokat, valamint a mellékelt adaptereket: AN10 → M18*1.5 (bemenet) és AN6 → M12*1.5 (kimenet). Ilyenkor a csatlakozó-stratégia (AN cső, fittingek, szűrők) előre megtervezhető, és kevesebb a „kényszer-adapterezés”.
A konzolos + szűrős (bracket + filter) 044 szettek lényege, hogy a pumpa mellé eleve adnak rögzítést és szűrést; a leírás szerint a 300/380 LPH E85 szettek 6,5 bar üzemi nyomással szerepelnek. Ez akkor hasznos, ha gyors, szervizelhető egységet építenél, és a pumpát nem „lógatva”, hanem fix konzolra tennéd.
A tankba építhető (in-tank) sport pumpáknál a TurboWorks tételek között megtalálhatók 255 LPH és 340 LPH változatok, a leírásban Walbro GSS342 ekvivalenciával is. A 255 LPH-os modellnél például 124 mm hossz és 39 mm átmérő, a 340 LPH-osnál pedig 121 mm hossz és 39 mm átmérő szerepel, ami a beépítőkészletek és a kosár kompatibilitása szempontjából döntő.
Van külön 12 V külső pumpa is alacsonyabb szállítással: a 135 l/óra @ 3 bar tételnél 8,5 bar max. nyomás, 0580464070 OEM hivatkozás, valamint 8 mm bemenet és 12 mm kimenet szerepel. Ez jellemzően egyszerűbb csövezésű rendszerekben, vagy tápszivattyú (feed) szerepben lehet releváns, ha a méret és a csonkméret illeszkedik.
Rövid figyelmeztetés: univerzális üzemanyagszivattyú választásnál a rendszer egészét kell nézni (szűrés, csőátmérő, visszafolyó, szabályzó), mert egy magas LPH érték sem segít, ha a szívóoldal „fojtott”, vagy a tápfeszültség terhelésen leesik.
Kiválasztási szempontok
Első lépésként döntsd el a beépítést: külső (inline) 044 jellegű pumpa vagy tankba építhető (in-tank) GSS340/GSS342 forma illik-e a projektedhez. Külső pumpánál a rögzítés és a hővédelem, in-tank megoldásnál a kosár és a kábelezés/átvezetés lesz a szűk keresztmetszet.
Második lépés az LPH és a cél: a 300–400 LPH 044 alternatívák tipikusan nagyobb teljesítményű építésekhez valók, míg a 255–340 LPH in-tank sport pumpák sok utcai és pályás setupban elégségesek lehetnek. Ha a leírás lóerő ajánlást ad (szívó/turbó), kezeld irányértékként, és a saját injektor/nyomás/cél AFR alapján ellenőrizd a rendszered igényét.
Harmadik lépés az üzemanyag: ha E85-öt használsz, érdemes E85-nek jelölt pumpát választani (vagy olyan terméket, ahol ez külön szerepel), mert az etanol más anyag- és szűrési igényeket is hozhat. Ugyanígy a 6,5 bar üzemi nyomású pumpáknál számolj megfelelő nyomásszabályzóval és visszafolyó ággal, ha a rendszered ezt igényli.
Negyedik lépés a csatlakozás és szerelhetőség: M18x1,5/M12x1,5 meneteknél számolj fittingekkel, az AN10/AN6 adapterek pedig akkor előnyösek, ha eleve AN csövezést építesz. Ha csonkos megoldás kell, a 8 mm bemenet / 12 mm kimenet jellegű pumpa lehet egyszerűbb, de mindig ellenőrizd a meglévő csőátmérőt és bilincselést.
Ötödik lépés a „csomag”: ha gyors, egységes beépítést szeretnél, a konzolos + szűrős (bracket + filter) szettek csökkenthetik a külön beszerzendő alkatrészek számát. Ezzel együtt a szűrő finomságát és átfolyását továbbra is a befecskendezés/karburátor és a szennyeződés-kockázat szerint érdemes megválasztani.
Beépítés és karbantartás
Külső (inline) AC pumpa telepítésnél törekedj rövid, jól táplált szívóoldalra, és használj megfelelő előszűrőt a pumpa védelmére. A rögzítést rezgéscsillapítva érdemes megoldani, és a pumpát védd a kipufogó/hőforrások közvetlen sugárzásától.
In-tank GSS340/GSS342 jellegű pumpánál a beépítőkészlet, a kosár és a tömítések állapota döntő; ha nem pontos a kompatibilitás, a pumpa fizikailag beférhet, de a csatlakozás vagy az áramfelvétel problémás lehet. Első indítás előtt légteleníts/primelj, majd terhelésen is ellenőrizd a nyomást.
Elektromosan minden esetben stabil 12 V táp kell: relé, biztosíték, megfelelő keresztmetszet és jó testpont nélkül a pumpa teljesítménye terhelésen visszaeshet. Ha a leírás soros (series) használatot is említ, azt csak tudatosan, nyomás- és áramfelvétel méréssel érdemes megépíteni.
Karbantartásnál a szűrő és a csatlakozók az első ellenőrzési pontok: ha nő a pumpahang, romlik a terhelés alatti ellátás, vagy ingadozik a nyomás, gyakran eltömődés vagy szívóoldali korlátozás áll a háttérben. E85 használatnál a tömlők/tömítések vizuális ellenőrzését és a szűrőcsere-periódust érdemes sűríteni.
GYIK
Miben különbözik az inline 044 és az in-tank GSS340/GSS342 jellegű pumpa?
Az inline 044 pumpák külső beépítésűek, jellemzően magasabb igényű rendszerekhez és külön csövezéssel/rögzítéssel készülnek. Az in-tank GSS340/GSS342 jellegű pumpák a tankon belül dolgoznak, és sokszor egyszerűbb a zaj/hűtés kezelése, de a kosár és a beépítőkészlet kompatibilitása kritikus. A döntést a beépítési hely és a kívánt szervizelhetőség alapján hozd meg.
Milyen csatlakozók jellemzők a TurboWorks 044 300 LPH pumpán?
A termékleírás szerint a 300 LPH-os 044 pumpán M18x1,5 bemenet és M12x1,5 kimenet található. Ez sokszor fittingeket vagy adaptereket igényel (AN/banjo/menetes megoldások). Választás előtt ellenőrizd, hogy a szűrőid és a csövezésed melyik szabványra épül.
Mit jelent a 044 400 LPH E85 tételnél a 370 LPH @ 3 bar és 340 LPH @ 5 bar adat?
Ezek azt mutatják, hogy az átfolyás a rendszer nyomásától függ: nagyobb nyomáson jellemzően csökken a szállítás. Ha a rendszered 5 bar körül dolgozik, a 3 bar-os adat nem lesz irányadó. A végső döntést mindig a saját cél-nyomásodon érdemes meghozni.
Van TurboWorks pumpa egyszerű csonkos csatlakozással is?
Igen, a 135 l/óra @ 3 bar külső pumpánál a leírás 8 mm bemenetet és 12 mm kimenetet említ. Ez egyszerűbb csövezést tesz lehetővé, ha a csőátmérőd és a bilincselés megfelelő. A max. nyomás és az áramellátás ellenőrzése itt is ajánlott.
Mikor érdemes konzolos + szűrős 044 szettet választani?
Ha gyorsan szeretnél egységesen rögzített, jól szervizelhető megoldást, a konzolos + szűrős (bracket + filter) szett praktikus lehet. A leírás szerint ezek a szettek 300/380 LPH és E85 kompatibilis változatokban is elérhetők. Ettől függetlenül a szűrő finomságát és a rendszered átfolyását mindig külön ellenőrizd.
Szűrj a szükséges LPH/nyomás szerint, ellenőrizd a csatlakozókat a termékoldalon, és rendeld meg a buildedhez illő TurboWorks üzemanyagszivattyút.
