SUBARU – D2 Racing Drift Futóműszettek BRZ ZN6/ZN8, Impreza/WRX/STI GD/VA/VB, Levorg és egyéb projektekhez. A drift szelepzésű gátlók 36 fokozatú csillapítással, független magasságállítással és pillowball top mounttal támogatják a gyors súlyáthelyezést, a stabil áttolást és a precíz visszaállást – RWD konverzióknál is.
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Nettó ár: 599 181 Ft
Drift a boxer platformokon
A SUBARU – D2 Racing Drift Futóműszettek a könnyű BRZ ZN6/ZN8 és a WRX/STI platformokhoz adnak széles hangolási tartományt. A 36 fokozatú csillapítás külön kezeli az initiation-mid-exit szakaszokat; a független magasságállítás az ültetés mellett is megőrzi a hasznos rugóútat. A pillowball top mount éles kormányközepet ad, ami hosszú összekötéseknél kritikus.
Műszaki alapok
Drift-coilover: menetes ház, lineáris rugó, állítható alsó talp. A magasság állításakor az előfeszítés nem változik. Anyagok: SAE9254 rugóacél, 6061 alumínium. BRZ esetén a keskeny kerékjárat miatt széles keréknél fokozott hézagellenőrzés kell; WRX-en a nagy fékek és a hőterhelés feszesebb kezdeti kompressziót igényelhet.
Kiválasztás & beállítás
Vegyes használathoz elöl erősebb, hátul kissé lágyabb csillapítás ad kontrollált transition-t. Ültetés: -40…-60 mm; ennél mélyebb már rontja a geometriat és csökkenti a rugóútat. Több negatív kerékdőlés és elegendő caster javítja a turn-in-t; RWD átalakításnál a hátsó tapadás/roll-középpont együtt hangolandó.
Beépítés & karbantartás
Tisztítás, menetek kenése rézpasztával, magasság az alsó talppal, gyári nyomatékok és teljes futómű-állítás. Drift után re-torque és porvédők ellenőrzése, télen menetvédelem.
GYIK
Mennyi ültetés BRZ-re utcára?
-40…-60 mm; több már geometria- és rugóút-problémát okozhat.
Pillowball vállalható?
Igen, de NVH-val; kompromisszumos csillapítás ajánlott.
Kell camber plate?
Drifthez ajánlott az első kerékdőlés tartomány növeléshez.
Zaj locknál?
Tipikusan előfeszítés/binding vagy érintkezés – hézag/nyomaték ellenőrzés szükséges.
