Nissan – kormányagyak választékunk a gyári kormány sportkormányra cseréjét teszi egyszerűvé, modell-/évjárat-specifikus adapterekkel. A megfelelő kormányagy megőrzi a kürt működését, és – légzsákos autóknál – a szükséges ellenállás (resistor) terhelést. Klasszikus és modern Nissanokhoz (350Z/370Z, GT-R R35, Silvia/200SX, Skyline, Juke, Qashqai, Navara, Patrol) kínálunk tiszta illeszkedést és stabil rögzítést.
Nettó ár: 25 906 Ft
Nettó ár: 25 906 Ft
Nettó ár: 28 425 Ft
Nettó ár: 28 425 Ft
Nettó ár: 25 906 Ft
Nettó ár: 25 906 Ft
Nettó ár: 16 850 Ft
Rövid összegzés + fő előnyök
A Nissan – kormányagyak kategória célja a gyári kormány biztonságos sportkormányra cseréje a japán márka széles modellpalettáján. A típushoz illesztett adapterek a megfelelő tengelybordával kapcsolódnak, megőrzik a kürt működését, és – ahol szükséges – a helyes légzsák-ellenállás terhelést biztosítják. Előnyök: pontos illeszkedés, rezgésmentes kapcsolat, stabil rögzítés és ergonomikus vezetési pozíció utcán, pályán és terepen egyaránt.
Műszaki alapok
A kormányagy a kormánytengely kúpos/bordás csatlakozását illeszti a motorsportban elterjedt osztóköreihez. A legtöbb utángyártott kerék 6×70 mm mintát használ (MOMO/Sparco), egyes rendszerek 6×74 mm-t (Nardi/Personal). Az agyak anyaga jellemzően acél és/vagy alumínium; a kúpos illesztés és a rögzítőanya játékmentes nyomatékátvitelt ad. A mélység (offset) határozza meg a kormány elérését, a kormányív nagyságát és a kapcsolók elérhetőségét, ezért az ergonómia kulcstényezője.
Modellfüggő eltérések: a Silvia/200SX (S13/S14/S15), Skyline (R32–R34), 350Z (Z33), 370Z (Z34), GT-R (R35), valamint a Micra, Almera, Primera, Juke, Qashqai, Navara, Patrol platformok között eltérhet a tengelybordázat, a kürt érintkezőgyűrűje és a burkolatok illeszkedése. Mindig ellenőrizd a termékoldali illeszthetőségi listát, a gyártási évet és a felszereltséget (légzsák, multikormány, kormányfűtés).
Villamos illesztés: légzsákos modelleknél a megfelelő értékű ellenállás tartja fenn a rendszer jelterhelését; helytelen érték hibakódot és figyelmeztető lámpát okozhat. Régebbi, légzsák nélküli Nissanoknál a bekötés egyszerűbb, de a kürt érintkezésének és a kábelek útjának ellenőrzése így is kötelező.
Tipikus hibák: kevert osztókör (6×70 ↔ 6×74), nem megfelelő offset miatti burkolatérintkezés teljes kormányszögnél, túl hosszú csavarok használata, illetve túlzott meghúzási nyomaték a kormány–agy kötéseken. Ezek a tiszta felfekvő felületekkel, próbafelszereléssel és a gyártói nyomatékok betartásával megelőzhetők.
Kiválasztási szempontok
1) Osztókör: állapítsd meg, hogy a kormány 6×70 vagy 6×74 mintájú – az agynak egyeznie kell. 2) Tengelybordázat: S-chassis (S13/S14/S15), Z-platform (Z33/Z34) és R35 eltérhet; SUV/pickup (Navara, Patrol) szintén más profilt használhat. 3) Offset (mélység): utcára a gyárihoz közeli elérés kényelmes; pályára a rövidebb agy közvetlenebb reakciót ad. 4) Gyorskioldó (quick release): plusz vastagságot ad, ezért a végső reach-et és a műszerek láthatóságát ehhez igazítsd. 5) Kormányátmérő/peremprofil: a kiválasztott aggyal és esetleges spacer-rel együtt határozza meg az ergonómiát és a kezelhetőséget.
Anyag és kivitel: keresd a megerősített perem környéki falvastagságot, a precíz furatkiosztást és a korróziótűrő bevonatot. A rögzítéshez minőségi 8.8/10.9 csavarokat használj; a csavarokat a gyártó által megadott nyomaték (Nm) értékekre, csillag-sorrendben húzd meg. Ha spacert is alkalmazol, gondoskodj a hosszabb csavarokról és legalább 1–1,5× csavarátmérőnyi menetfogásról.
Felhasználási példák: 350Z/370Z pályanapon a kisebb kerék és rövidebb hub gyorsabb visszajelzést ad; GT-R R35-nél a pontos offset kritikus a műszerláthatóság miatt. Silvia/200SX drift/autocross esetén a kompakt offset és egy gyorskioldó javítja a beszállást bukócső mellett. Navara/Patrol terepen a vibráció miatt fokozottan ellenőrizd a kötéseket és a kábelek mozgását teljes kormányszögnél.
Beépítés és karbantartás
A szerelést mindig az akkumulátor lekötésével kezdd (légzsákos autóknál kötelező). Jelöld a kormány középállását, bontsd a burkolatokat, majd a rögzítőanyát a szervizkézikönyv szerint oldd. Az új agyat tiszta, száraz kúpfelületre ültesd; a kúp/bordák közé ne kerüljön kenőanyag. A rögzítőanyát a megadott nyomatékra húzd meg; menetrögzítőt csak gyártói előírás esetén használj.
A kormány–agy csavarokat csillag-sorrendben, előírt nyomatékkal húzd meg. 100–200 km után (vagy intenzív használatot követően) végezz utánhúzást és vizuális ellenőrzést: lazulás, burkolatérintkezés, vezetékfeszülés. Légzsák-ellenállás beépítésekor tartsd be a javasolt ohm értéket és a bekötési irányelveket. Gyorskioldó használatakor időnként vizsgáld a reteszelés holtjátékát, és tartsd tisztán a kapcsolódó felületeket.
GYIK
K: Melyik osztókör a leggyakoribb Nissanoknál?
V: A legtöbb utángyártott kerék 6×70 mm, de előfordul 6×74 mm is. Az agynak a választott kerék mintájához kell igazodnia.
K: Kell ellenállás légzsákos modellhez?
V: Igen, sok típusnál szükséges a megfelelő ellenállás a figyelmeztető lámpák elkerüléséhez.
K: Mekkora agymélységet válasszak?
V: Utcára az OE-közeli offset kényelmes; sport/drift célra rövidebb agy ad közvetlenebb reakciót.
K: Használhatok gyorskioldót és spacert együtt?
V: Igen, de számolj a plusz vastagsággal; a végső reach-et és a műszer-láthatóságot ehhez igazítsd.
K: Milyen kötőelemek és nyomaték szükséges?
V: Minőségi 8.8/10.9 csavarok, a gyártó által megadott nyomaték betartásával, csillag-sorrendben meghúzva.
