Land Rover – kormányagyak kínálatunk a gyári kormány sportkormányra cseréjét támogatja, modell- és évjárat-specifikus adapterekkel. A megfelelő kormányagy megőrzi a kürt működését és – légzsákos modelleknél – a szükséges ellenállás (resistor) terhelést. Klasszikus és modern Land Rover platformokhoz (Defender, Discovery, Range Rover, Freelander, Evoque) tiszta illeszkedést és stabil rögzítést kínálunk terepre és aszfaltra.
Nettó ár: 28 425 Ft
Nettó ár: 28 425 Ft
Nettó ár: 25 906 Ft
Rövid összegzés + fő előnyök
A Land Rover – kormányagyak kategória a gyári kormány biztonságos sportkormányra cseréjét teszi lehetővé, figyelembe véve a terephasználat sajátosságait is. A típushoz illesztett adapterek a megfelelő tengely-bordázattal és központosítással rögzülnek, megőrzik a kürt működését, és – ahol szükséges – biztosítják a megfelelő légzsák-ellenállás terhelést. Előnyök: pontos illeszkedés, stabil rögzítés, javuló kormány-visszajelzés és ergonomikus pozíció akár bukócső, hosszított üléssín vagy magas ülés mellett is.
Műszaki alapok
A kormányagy a kormánytengely kúpos/bordás csatlakozását alakítja át a motorsportban elterjedt osztóköreihez (jellemzően 6×70 mm, esetenként 6×74 mm). Az anyagválasztás (edzett acél és/vagy alumínium) a tömeg–merevség–tartósság kompromisszumát célozza. A mélység (offset) határozza meg a kormány elérését, ami befolyásolja a kormányív nagyságát és a kapcsolók elérhetőségét. Légzsákos modelleknél a helyes ellenállás érték hiánya hibakódot és figyelmeztető lámpát okozhat; a megfelelő elektromos terhelést biztosítani kell.
Platformonként változhat a tengelybordázat, a kürt érintkezőgyűrűje és a burkolatok illeszkedése. Klasszikus Defender (90/110/130), Discovery (I–V), Range Rover (Classic, P38, L322, L405, L460), Freelander, Range Rover Sport, Evoque és egyéb változatok eltérő megoldásokat igényelhetnek. Emiatt minden esetben ellenőrizd az adott agy illeszthetőségi listáját, a gyártási évet és a felszereltséget (légzsák, multikormány, kormányfűtés).
Terephasználatnál a vibráció, az ütés és a sár/víz hatása miatt kiemelten fontos a rögzítőelemek minősége és a megfelelő szerelés. A kormány–agy kötésnél a túl nagy vagy egyenetlen nyomaték deformációhoz és lazuláshoz vezethet; a csillag-sorrendben történő meghúzás és a tiszta felfekvő felület alapvető.
Kiválasztási szempontok
1) Osztókör: azonosítsd, hogy a kormány 6×70 vagy 6×74 mintát használ-e, és ehhez illeszd az agyat. 2) Tengelybordázat: válaszd ki a pontos oszlopprofilt; a Defender/Discovery korai és későbbi generációk közt eltérés lehet. 3) Offset: túrázáshoz a gyárihoz közeli elérés kényelmes; technikás terepen sokan a rövidebb agyat és kisebb átmérőjű kormányt preferálják a közvetlenebb reakcióért. 4) Gyorskioldó (quick release): ha beépíted, számolj a plusz vastagsággal és a végső reach változásával. 5) Ergonómia: a kormányátmérő és peremprofil a kiválasztott aggyal együtt határozza meg a műszeregység láthatóságát és a karok elérhetőségét.
Anyag/kidolgozás: keresd a megfelelő falvastagságot a perem és a kúp körül, az egyenletes megmunkálást és a korróziótűrő bevonatot. A rögzítéshez használj minőségi 8.8/10.9 csavarokat, és tartsd be a gyártó által megadott nyomaték (Nm) értéket. Ha spacert is használsz, a hosszabb csavarokról és a menetfogásról (min. 1–1,5× csavarátmérő) gondoskodni kell.
Példák: Defender építéseknél bukócső mellett egy kompakt offset és/vagy gyorskioldó javíthatja a beszállást. Discovery túrázáshoz a gyárihoz közeli elérés komfortosabb. Range Rover modelleknél a luxusbeltér és a vastag burkolatok miatt figyelj a teljes kormányszög melletti hézagokra és a kürt érintkezőinek vezetékútjára.
Beépítés és karbantartás
A szerelést mindig az akkumulátor lekötésével kezdd (légzsákos autóknál kötelező). Jelöld a gyári kormány középállását, bontsd a burkolatokat, majd a rögzítőanyát a szervizkézikönyv szerint oldd. Az új agyat tiszta, száraz kúpfelületre ültesd; a kúp/bordák közé ne kerüljön kenőanyag. A rögzítőanyát a megadott nyomatékra húzd meg; menetrögzítőt csak gyártói előírás szerint használj.
A kormány–agy csavarokat csillag-sorrendben, megfelelő nyomatékkal húzd meg. 100–200 km (vagy egy komolyabb terepezés) után kötelező az utánhúzás és a vizuális ellenőrzés: lazulás, burkolatérintkezés, vezetékfeszülés. Légzsák-ellenállás beépítésekor tartsd be a javasolt ohm értéket és a bekötési irányelveket. Ha gyorskioldót használsz, időnként vizsgáld a reteszelés holtjátékát, és tartsd tisztán a kapcsolódó felületeket.
GYIK
K: Melyik osztókör a leggyakoribb Land Rover kormányoknál?
V: A legtöbb utángyártott kerék 6×70 mm-es; egyes rendszerek 6×74 mm-t használnak. Az agynak egyeznie kell a kormány mintájával.
K: Kell ellenállás légzsákos Land Rover esetén?
V: Gyakran igen; a megfelelő ellenállás hiánya hibakódot és figyelmeztető lámpát okozhat.
K: Mekkora agymélységet válasszak terepre?
V: Terepen a rövidebb offset és kisebb átmérőjű kerék közvetlenebb reakciót adhat; túrázáshoz a gyárihoz közeli reach kényelmesebb.
K: Használhatok gyorskioldót?
V: Igen, de számolj a plusz vastagsággal; ehhez igazítsd az agy mélységét és az ülés–kormány pozíciót.
K: Milyen csavarokat és nyomatékot használjak?
V: Minőségi 8.8/10.9 csavarokat a gyártó által megadott nyomatékkal, csillag-sorrendben meghúzva.
