Lancia – D2 Racing Sport Futóműszettek Delta 836/844, Lybra 839, Kappa 838, Thesis 841, Y/Ypsilon 840/846 és más típusokhoz érhetők el. A 36 fokozatú csillapítás és az alsó talpas magasságállítás megőrzi a hasznos rugóutat, így a kényelem és a stabilitás jól hangolható. Tartós SAE9254 rugóacél, 6061 alumínium komponensek, gumis vagy pillowball top mount opcióval.
Nettó ár: 494 504 Ft
Nettó ár: 494 504 Ft
Nettó ár: 494 504 Ft
Nettó ár: 494 504 Ft
Összegzés és fő előnyök
A klasszikus és modern Lancia modellekhez kínált D2 Racing Sport coiloverek célja a kifinomult komfort és a sportos kanyarvétel összehangolása. Fedettség: Delta 836/844, Lybra 839, Kappa 838, Thesis 841, Y/Ypsilon 840/846. A 36 fokozatú csillapítás és az alsó talpas beállítás segít az ültetés és a visszajelzés precíz hangolásában, miközben a hasznos rugóút megmarad.
Műszaki alapok
A coilover menetes gátlóházat, rugót, állítható alsó talpat és típusfüggő felső bekötést használ. A magasság az alsó talpon állítható, így az előfeszítés és a rugóút jellemzően változatlan marad. A 36-way csillapítás finomhangolja a kompresszió/nyúlás karakterét; McPherson futóműnél elérhető a dőlésszög-állítás. Anyagok: SAE9254 rugóacél és 6061 alumínium a tömegcsökkentéshez és a korrózióállósághoz.
Lancia-specifikus pontok: a régebbi 836 Delta és a Lybra 839 esetében a gumi-kötések állapota kritikus; az Ypsilon 846 kis tömegéhez mérten a túl feszes beállítás pattogást okozhat. A túlzott ültetés a geometria romlásához vezethet (lengőkar-szög, bump-steer); a stabilizátor pálca és az ABS vezetékek rögzítése szereléskor ellenőrizendő.
Kiválasztási szempontok
Válasszon típus- és évjáratpontos készletet: Delta 836/844, Lybra 839, Kappa 838, Thesis 841, Y/Ypsilon 840/846. Utcai elsődlegességnél gumis top mount ajánlott; sportos vezetéshez pillowball felső bekötés ad közvetlenebb visszajelzést. A csillapítást középértékről indítsa, majd 1–2 kattanással hangoljon az abroncs és útminőség szerint.
Ésszerű hasmagasság tartomány: gyárihoz képest -50…-60 mm. Ha több negatív kerékdőlés szükséges, elöl camber plate, hátul excenteres csavar vagy állítható kar használható. Szélesebb felni esetén minden állítás után ellenőrizze az ív- és futóműhézagokat.
Beépítés és karbantartás
Szerelés előtt tisztítsa a felfekvő felületeket, a meneteket védje rézpasztával. A magasságot mindig az alsó talppal állítsa, ne a rugó összehúzásával; így elkerülhető a túlzott előfeszítés és a zörgés. A csavarokat gyári nyomatékra húzza, majd kötelező egy teljes futómű-állítás (összetartás, dőlésszög, utánfutás).
Használat közben rendszeresen ellenőrizze a rögzítőket, a porvédőket és a csillapítás pozícióját. Zaj vagy kopogás esetén térjen vissza bázisbeállításra; a rugó forgását spring bearing segítheti. Téli sós környezetben gyakori tisztítás és védőbevonat javasolt.
GYIK
Megmarad a komfort egy Thesis 841-ben?
Igen, a 36 fokozatú csillapítással széles a komfort–sport tartomány; utcára érdemes puhább beállítással kezdeni.
Mekkora ültetés ajánlott egy Delta 844-hez?
Általában -50…-60 mm. A túl nagy esés rontja a geometriát és felütéshez vezethet.
Kell camber plate?
Sportos beállításnál hasznos az első kerékdőlés bővítéséhez; hátul excenteres megoldások adnak tartományt.
Miért csöröghet kormányfordításkor?
Gyakori ok a túl nagy előfeszítés vagy a rugóvezetés hibája; ellenőrizze a rögzítéseket és fontolja meg a spring bearing használatát.
