Kia – D2 Racing Sport Futóműszettek i30/cerato-rokon Ceed/ProCeed, Stinger CK, Rio, Picanto, Optima JF, Sportage QL/NQ5 és további modellekhez. A 36 fokozatú csillapítás és az alsó talpas magasságállítás megőrzi a hasznos rugóutat, így közúton és pályanapon is finoman hangolható a kormányreakció és a dőlés. Tartós SAE9254 rugóacél és 6061 alumínium komponensek; alkalmazástól függően gumis vagy pillowball top mount választható.
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Összegzés és fő előnyök
A Kia – D2 Racing Sport Futóműszettek a mindennapi használhatóság és a sportos kezelhetőség közti egyensúlyt célozzák Ceed/ProCeed (JD/CD), Stinger CK, Rio (UB/YB), Picanto (TA/JA), Optima JF és Sportage QL/NQ5 modellekhez. A 36 fokozatú csillapítás széles beállítási tartományt ad, az alsó talpas magasságállítás megőrzi a hasznos rugóutat, így az ültetés nem jár felesleges komfortveszteséggel. A rugók SAE9254 acélból, a házak és konzolok 6061 alumíniumból készülnek az alacsony tömeg és a korrózióállóság érdekében.
Műszaki alapok
A coilover menetes gátlóházból, rugóból, állítható alsó talpból és típusspecifikus felső bekötésből áll. A magasság az alsó talpon állítható, így az előfeszítés és a rugóút nagyjából változatlan marad. A 36-way csillapítás lehetővé teszi a kompresszió/nyúlás érzet finomhangolását; McPherson első futóműnél gyakori a dőlésszög-állítható camber plate. Anyaghasználat: SAE9254 rugóacél, 6061 alumínium a tartósság–tömeg arány javítására.
Kia sajátosságok: a Stinger CK hátsó tömegterhelése feszesebb beállítást kívánhat; a Ceed/ProCeed és i30 rokon platformokon a stabilizátor pálca pozíciója és az ABS/loom rögzítése kritikus. Gyári adaptív csillapításnál (ha van) a hibajel elkerüléséhez alkalmazásfüggően törlő modulra lehet szükség. Figyelem: a túlzott ültetés rontja a geometriat és csökkenti a hasznos rugóutat.
Kiválasztási szempontok
Illesztést mindig modell és évjárat szerint válasszon: Ceed/ProCeed JD/CD, Rio UB/YB, Picanto TA/JA, Optima JF, Sportage QL/NQ5, Stinger CK. Utcai prioritásnál a gumis top mount több komfortot ad; pályanapra a pillowball direktebb visszajelzést és pontosabb kormányérzetet biztosít. A csillapítást középértékről indítsa, majd 1–2 kattanásonként finomítson gumi és útminőség szerint.
Hasmagasság: közúton jellemzően -60 mm és +30 mm közötti tartomány életszerű. Ha több negatív kerékdőlés kell (pl. ProCeed GT), elöl camber plate, hátul excenteres csavar vagy állítható kar szükséges lehet. Széles felni és alacsony ET esetén minden lépés után ellenőrizze a kerékjárati hézagokat.
Beépítés és karbantartás
A szerelés előtt tisztítsa a felfekvő felületeket, a meneteket védje rézpasztával vagy speciális kenőanyaggal. A magasságot mindig az alsó talppal állítsa, ne a rugó összenyomásával; így elkerülhető a túl nagy előfeszítés és a zaj. A csavarokat gyári nyomatékra húzza, majd futómű-állítás (összetartás, dőlésszög, utánfutás) szükséges.
Pályanap/spirites használat után ellenőrizze a rögzítéseket, a porvédőket és a csillapítás aktuális pozícióját. Zörgés esetén térjen vissza a bázisbeállításhoz, ellenőrizze a camber plate rögzítését és fontolja meg a spring bearing használatát. Téli sós környezetben javasolt a menetek rendszeres tisztítása és védőspray használata.
GYIK
Mennyire marad komfortos egy Ceed/ProCeed közúton?
A 36 fokozatú csillapítással a komfort–sport arány tág határok között állítható; gumis top mounttal közelebb marad a gyári érzethez.
Mekkora ültetés reális a Stinger CK esetén?
Általában -40…-60 mm. A túl nagy esés rontja a geometriát és felütéshez vezethet; fokozatos beállítás javasolt.
Kell-e elektronikus törlő modul?
Ha az autó gyárilag adaptív csillapítású, bizonyos esetekben igen. Az igény alkalmazásfüggő.
Mi okozhat csörgést teljes kormánynál?
Gyakori ok a túl nagy előfeszítés vagy a rugó forgásának akadása; a spring bearing és a rögzítések ellenőrzése segíthet.
