Az Aston Martin DBS6 HEL Dedikált Fékcsövek oldalon HEL acélhálós (braided) fékcső szett termékeket találsz DBS6-hoz, több, név szerint elkülönített kivitelhez.
A listában két tétel szerepel (DBS6 GT Sport és DBS6 Vantage), ezért a saját autód kiviteléhez válassz, ne “hasonló” megnevezés alapján.
Visszalépéshez nyisd meg az Aston Martin HEL Dedikált Fékcsövek oldalt, majd szűrj, rendezz, és a termékkártyán ellenőrizd a csatlakozó típust.
Válaszd ki a megfelelő DBS6 tételt, és add le a rendelést.
Nettó ár: 37 622 Ft
Nettó ár: 37 622 Ft
Aston Martin DBS6 HEL Dedikált Fékcsövek – DBS6 kivitelekhez listázott HEL fékcső szettek, GT Sport és Vantage megkülönböztetéssel
Az Aston Martin DBS6 HEL Dedikált Fékcsövek kategóriában HEL acélhálós (braided) fékcső szett termékeket találsz, és a listázás kifejezetten elkülöníti a változatokat. A DBS6 oldalon két tétel látható: DBS6 GT Sport és DBS6 Vantage, ami azt jelzi, hogy a kivitel szerinti választás fontos.
A fékcsövek illeszkedését a csatlakozó kialakítás és a nyomvonal határozza meg, nem a “közel ugyanaz” elv. Ha a fékrendszered módosított (más féknyereg, átalakított merev cső), a megfelelőség feltételes, ezért csak egyező csatlakozókkal és vezetési pontokkal rendelj.
Műszaki alapok
Egy acélhálós fékcső gyakran PTFE (teflon) belső csőből és rozsdamentes erősítésből épül fel, külső védőréteggel. Megfelelő légtelenítés mellett sok esetben javulhat a pedálérzet és a nyomáspont ismételhetősége.
A kompatibilitás a féknyereg oldali vég (menetes vagy banjó) és a karosszéria oldali csatlakozó alapján dől el, plusz a rögzítések és a csővezetés. Kapcsolódó, gyakran együtt kezelt kifejezések: fékvezeték, fékcső készlet, banjó csavar, tömítőalátét, DOT4/DOT5.1, szivárgásvizsgálat.
Kiválasztási szempontok
DBS6 esetén elsőként döntsd el, melyik tétel illik rád: DBS6 GT Sport vagy DBS6 Vantage. Ezután nyisd meg a termékkártyát, és ellenőrizd a csatlakozó típust, mert a külön listázás jellemzően fékrendszerbeli eltérést jelez.
Használd a szűrőket és a rendezést, majd hasonlítsd össze a saját csöved végeit a termékkártya adataival. A cél egy olyan fékcső szett, amely a DBS6-odon feszülés és dörzsölés nélkül, gyári jellegű rögzítéssel beépíthető.
Beépítés és karbantartás
Szereléskor ügyelj a tiszta tömítőfelületekre és a helyes nyomatékra; banjó kötésnél megfelelő alátét szükséges. A teljes légtelenítés után ellenőrizd, hogy a fékvezeték nem csavarodik, nem törik meg, és teljes kormányelfordításnál sem ér hozzá futómű elemhez.
Az első rövid próbaút után végezz ismét szivárgás-ellenőrzést, és nézd meg a burkolaton a dörzsölésnyomokat. A kopásnyom a nyomvonal vagy rögzítés hibája, amit azonnal javítani kell a fék rendszerben.
GYIK
Mi a különbség a DBS6 GT Sport és DBS6 Vantage tételek között?
A listázás két külön kivitelt kezel, ezért nem felcserélhetőek. A biztos döntéshez nyisd meg a termékkártyát, és ellenőrizd a csatlakozó kialakítást a saját autódon.
Mit kell ellenőriznem rendelés előtt?
Nézd meg, hogy menetes vagy banjó a végződés, és hogy a rögzítési pontok egyeznek-e. A féknyereg típusa és az átépítések is befolyásolhatják a kompatibilitást.
Kell-e légteleníteni fékcsőcsere után?
Igen, a légtelenítés kötelező, és utána nyomás alatt ellenőrizni kell a kötéseket. Levegő a rendszerben rontja a nyomáspontot és a fékhatás kiszámíthatóságát.
Mikor ellenőrizzem újra a kötéseket?
Az első próbakör után mindenképp, majd néhány használat után ismét. Bármilyen szivárgás vagy dörzsölés esetén azonnal állítsd le a használatot és javíts.
Válaszd ki a DBS6 kiviteledhez (GT Sport vagy Vantage) illő HEL szettet, és rendeld meg a megfelelő tételt.
