Az Alfa Romeo 33 HEL Fékcsőszettek kategóriában HEL jármű-specifikus, jellemzően acélhálós (braided) fékcső szett opciókat találsz a 33-as különböző motor- és évjárat-változataihoz.
A listában szerepel többek között 1.5 (1983–1990), 1.5 (1990–1994), 1.7 (1990–1994) és 1.8TD Import (1990–1994), ezért a terméknévben jelzett kompatibilitást mindig egyeztesd.
Használd a szűrőket és a rendezést, nyisd meg a termékkártyát, majd válaszd ki a megfelelő szettet és tedd kosárba.
Nettó ár: 47 268 Ft
Nettó ár: 47 268 Ft
Nettó ár: 47 268 Ft
Nettó ár: 47 268 Ft
Nettó ár: 47 268 Ft
Alfa Romeo 33 HEL Fékcsőszettek – motor és évjárat szerint bontott acélhálós fékvezeték szettek
Az Alfa Romeo 33 HEL Fékcsőszettek oldalon a 33-as Alfa Romeo különböző kiviteleihez rendelhető HEL acélhálós (braided) fékcső szettek közül választhatsz. A terméklista motor és évjárat szerint bont, ami kulcsfontosságú, mert a csatlakozók és a nyomvonal is eltérhet a szériák között.
A jelenlegi opciók között megtalálod a 33 1.5 (1983–1990), 33 1.5 (1990–1994), 33 1.7 (1990–1994) és 33 1.8TD Import (1990–1994) változatokat, valamint egy általános Alfa Romeo 33 tételt is. Választáskor mindig a terméknévben szereplő jelölések legyenek a döntőek.
Műszaki alapok
A fékcső szett (fékvezeték készlet) jellemzően PTFE (teflon) belső csőből és külső rozsdamentes acélhálóból áll, védőbevonattal. Ez a felépítés csökkentheti a tágulást nyomás alatt, így sok esetben stabilabb lehet a nyomáspont és a pedálérzet, főleg elöregedett gumicsövek cseréjénél.
A kompatibilitást a csatlakozók határozzák meg: a féknyeregnél és a karosszéria merev csövéhez csatlakozó végződések kialakítása (menet/banjó, tömítőfelület) egyezzen. Ha a terméknévben szerepel Import jelölés (pl. 1.8TD Import), azt kezeld kötelező fitment-feltételként.
Figyelem: a fékcső nem dörzsölődhet kerékhez vagy futóműelemhez teljes kormányelfordításnál és berugózásnál sem; ez biztonsági ellenőrzés, nem „extra”.
Kiválasztási szempontok
Első lépésként válaszd ki a helyes motor és évjárat párost, például 1.5 (1983–1990) vagy 1.7 (1990–1994). Ha több azonos hengerűrtartalmú opció van külön évjárat-sávval, ne találgass: a gyártási év és a fékrendszer hardver alapján dönts.
Ha az autó átalakított (más féknyereg, más agy, egyedi csatlakozók), egy „dedikált” szett csak feltételesen lehet jó. Ilyenkor a meglévő csövek végződését és a nyomvonal hosszát is érdemes összevetni a gyári kialakítással, mert a csatlakozó-típus a döntő.
Sportos használathoz a következetes eredményhez friss fékfolyadék (gyári DOT szerint) és hibátlan légtelenítés kell; az acélhálós szett a rendszer egészét egészíti ki.
Beépítés és karbantartás
Beépítés után kötelező a teljes légtelenítés, majd nyomás alatti szivárgás-ellenőrzés. Használj tiszta csatlakozó-felületeket, és ha banjókötés van, új tömítőalátétek (banjó alátét) alkalmazása javasolt a gyári eljárás szerint.
Az első próbakör után nézd át újra a kötéseket, és ellenőrizd a nyomvonalat lock-to-lock. Később időszakosan figyeld a védőburkolat sérüléseit, dörzsölésnyomot és a csatlakozók körüli nedvesedést.
GYIK
Melyik HEL fékcsőszett jó az Alfa Romeo 33-amhoz?
A terméknévben szereplő motor és évjárat alapján válassz (pl. 1.5 (1990–1994) vagy 1.8TD Import (1990–1994)). Ha a fékrendszer módosított, a csatlakozók egyezőségét is ellenőrizd.
Mit jelent az 1.8TD Import jelölés?
Arra utal, hogy a szett egy adott kivitelhez készült, ami eltérő csatlakozót vagy nyomvonalat jelenthet. Csak akkor válaszd, ha a te autód is ilyen konfiguráció.
Kell-e fékfolyadékot cserélni fékcső csere után?
Igen, erősen ajánlott friss, megfelelő DOT specifikációjú folyadékkal légteleníteni. A pedálérzetet gyakran a légtelenítés minősége dönti el.
Mire figyeljek, hogy ne dörzsölődjön a fékcső?
Ellenőrizd teljes kormányelfordításnál és futóműmozgásnál is a nyomvonalat. A cső nem érhet a kerékhez vagy mozgó alkatrészhez, és minden rögzítésnek a helyén kell lennie.
Egyeztesd a motor/évjárat adatokat, majd rendeld meg az Alfa Romeo 33-hoz illő szettet.
