Ford – D2 Racing Sport Futóműszettek modellpontos megoldást kínálnak Fiesta, Focus, Mondeo, Mustang (S197/S550/S650) és Ranger alkalmazásokhoz. A 36 fokozatú csillapítás és az alsó talpas magasságállítás megőrzi a hasznos rugóutat, így a beállítás gyors és biztonságos. Tartós SAE9254 rugóacél, könnyű 6061 alumínium komponensek, alkalmazástól függően gumis vagy pillowball top mount a kívánt vezetési karakterhez.
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 532 835 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 456 165 Ft
Nettó ár: 686 173 Ft
Összegzés és fő előnyök
A Ford – D2 Racing Sport Futóműszettek a mindennapi kényelem és a sportos vezethetőség egyensúlyát adják Fiesta/Focus utcai autóktól a Mustang pályanapokig. A 36 fokozatú csillapítás finomhangolást, az alsó talpas állítás ültetést tesz lehetővé a hasznos rugóút megőrzésével. A konstrukció SAE9254 rugóacélra és 6061 alumínium elemekre épül a tartósság és tömegcsökkentés érdekében.
Műszaki alapok
A coilover menetes gátlóházból, rugóból, állítható alsó talpból és típusspecifikus felső bekötésből áll. A magasság alsó talpon történő állítása megőrzi az előfeszítés értékét; így a rugóút és a tapadás kiszámítható marad. A 36-way csillapítás a kompresszió/nyúlás érzet finomhangolását támogatja; több McPherson első futómű camber állító felső tányérral kombinálható.
Platformok és jellegzetességek: Fiesta Mk7/Mk8 (JA8/JX), Focus Mk2/Mk3/Mk4 (C307/C346/C519), Mondeo Mk4/Mk5, Mustang S197/S550/S650, Ranger T6. Ellenőrizni kell a stabilizátor pálca pozícióját, az ABS/vezetékek rögzítését és – adaptív gyári gátló esetén – a hibajel elkerüléséhez szükséges kiegészítőt.
Kiválasztási szempontok
Válasszon pontos illesztést modell és évjárat szerint (Fiesta/Focus/Mondeo, Mustang S197/S550/S650). Utcai prioritásnál a gumis top mount jobb NVH-szűrést ad, pályanapra a pillowball direktebb visszajelzést nyújt. A csillapítást középértékről indítsa, majd 1–2 kattanásonként finomítson a gumi és pálya alapján, külön figyelve a féktáv stabilitásra és a kigyorsítási tapadásra.
Hasmagasság tekintetében a gyárihoz képest tipikusan -60 mm és +30 mm közötti tartomány használható. A túlzott ültetés rontja a geometriat és csökkenti a rugóutat. Ha több negatív kerékdőlés szükséges (pl. Focus ST/RS), elöl camber plate, hátul excenteres csavar vagy állítható kar javasolt; nagy nyomtáv és széles felni esetén minden állítás után ellenőrizze a belső ív- és sárvédőhézagot.
Beépítés és karbantartás
Szerelés előtt tisztítsa meg a felfekvő felületeket, a meneteket védje rézpasztával. A magasságot az alsó talppal állítsa, kerülve a túlzott előfeszítésből eredő zajt és tapadásvesztést. A csavarokat gyári nyomatékra húzza, majd kötelező a futómű-állítás. Első bejáratás után érdemes ismét ellenőrizni a nyomatékokat.
Sportos használat vagy pályanap után re-torque, porvédők és gumi–kerékjárat kontakt ellenőrzése. Zaj esetén térjen vissza bázisbeállításra, vizsgálja a felső csapágyakat és a rugóvezetést; segíthet a spring bearing. Téli, sós környezetben rendszeres tisztítás és védőbevonat hosszabbítja a menetek élettartamát. Figyelem: a szélsőséges ültetés és helytelen előfeszítés károsodást okozhat.
GYIK
Érdemes-e coiloverre váltani egy Focus vagy Fiesta esetén?
Igen, a teljes magasság- és csillapítás-állítás pontosabb vezethetőséget ad, miközben a rugóút megőrzésével a komfort szabályozható.
Mennyire kényelmes közúton?
A 36 fokozatú tartományban a komfort–sport arány széles. Gumis top mounttal közelebb kerül a gyári érzethez, a pillowball feszesebb.
Mekkora az ajánlott ültetés?
Általánosan kb. -60 mm–+30 mm. A túl nagy esés rontja a geometriát és növeli a felütés kockázatát; fokozatosan közelítsen.
Mit ellenőrizzek beépítés után?
Csavar-nyomaték, porvédők, kormányszöghatárok, gumi–sárvédő hézagok; majd teljes futóműállítás és próbakör.
Mi okozhat kopogást teljes kormánynál?
Gyakran túl nagy előfeszítés vagy a rugó forgásának akadása; spring bearing és rögzítés-ellenőrzés javasolt.
