Ingyenes szállítás 100.000 Ft feletti rendelés esetén! Szakértő ügyfélszolgálat hétfőtől péntekig 8:00-16:00 között a +36-70-635-2221 és +36-70-635-2217 telefonszámon.

Chrysler Komplett Szívórendszerek és Airboxok

A Chrysler komplett szívórendszerek (intake systems) és airboxok modellhez illesztett szívóoldali egységek, amelyek a gyári beömlő út helyére vagy annak egy részét kiváltva rendezik a légáram útját, a szűrő helyzetét és a csővezetést.

A megfelelő darab kiválasztásánál a platform, a motorkód, az érzékelők helye és a szűrő elhelyezése számít; Chrysler 300/300C, Sebring vagy közös Dodge-platform esetén a fitment fontosabb, mint a név szerinti egyezés. Használd a szűrőket márka és elérhetőség szerint, majd a termékkártyán ellenőrizd a szenzorcsatlakozásokat és az alkalmazási listát.

A pontos méretet, specifikációt és rétegszámot a termékkártyán ellenőrizd; a készleten lévő tételeket gyorsan tudjuk indítani.

Összes termék a kategóriában11 termék
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
217 390 Ft
Nettó ár: 171 173 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
241 840 Ft
Nettó ár: 190 425 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
205 820 Ft
Nettó ár: 162 063 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
217 390 Ft
Nettó ár: 171 173 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
196 810 Ft
Nettó ár: 154 969 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
203 240 Ft
Nettó ár: 160 031 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
223 820 Ft
Nettó ár: 176 236 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
230 260 Ft
Nettó ár: 181 307 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
AEM
213 530 Ft
Nettó ár: 168 134 Ft
Ingyen szállítjuk
Rendelhető
Márka:
SLIDE
117 920 Ft
Nettó ár: 92 850 Ft

Chrysler Komplett Szívórendszerek és Airboxok: Modellhez Illesztett Szívóoldali Megoldások

Ebben a Chrysler kínálatban modellhez illesztett szívóoldali rendszereket és airbox-megoldásokat találsz, ahol a csővezetés, a szűrő pozíciója és a csatlakozások együtt határozzák meg, hogyan illeszkedik a rendszer a motortérhez. Ez különösen fontos a platformközös Chrysler 300/300C, Sebring vagy Dodge-alapú alkalmazásoknál, ahol az évjárat, a motor és a szenzorelrendezés együtt dönt.

Műszaki háttér és rendszerbe illesztés

Rendszerlogika: A komplett szívórendszer nem csak egy cső és egy szűrő együttese, hanem a szívóoldali útvonal összehangolt eleme. A cső anyaga, a hajlítások íve, a rögzítési pontok és az airbox kialakítása együtt segíthetik a rendezettebb áramlást, a tömítési integritást és a motortérben jelentkező hőmozgás kezelését.

Szenzorhely: Chrysler alkalmazásoknál külön figyelmet kér a MAF vagy IAT helye, a kartergáz-visszavezetés, illetve az esetleges kiegészítő csatlakozások. Ha ezek pozíciója vagy iránya eltér a gyári elrendezéstől, a rendszer ugyan fizikailag felmehet, de a használhatóság és a hibamentes működés már a részleteken múlik.

  • Csővezetés: A hossz, az ív és a motortéri kerülőút befolyásolhatja, mennyire feszülésmentesen ül fel a készlet.
  • Szűrőhely: Nyitott szűrős és zártabb airboxos megoldásnál is számít, mennyire kap elkülönített levegőutat a rendszer.
  • Airbox: Az airboxos kialakítás általában rendezettebb motortéri lezárást adhat, míg a nyitottabb rendszer egyszerűbb hozzáférést kínálhat ellenőrzésnél.

Hogyan válaszd ki a megfelelőt?

Gyors Választási Útmutató: Először az autó pontos típusát, évjáratát, motorját és azt ellenőrizd, hogy a termék Chryslerhez dedikált-e, vagy közös Dodge/Chrysler platformra készült. A kategóriában több olyan készlet is előfordulhat, amely név szerint más testvérmodellre hivatkozik, de Chrysler alkalmazási listát is tartalmaz.

Fitment: A termékkártyán nézd meg az alkalmazási listát, a szűrő típusát, a csővezetést és azt, hogy a készlet tartalmaz-e bilincseket, konzolokat vagy szükséges kiegészítőket. Komplett rendszernél a pontos cikkszám és a felsorolt modell-évek fontosabbak, mint az, hogy a kategórianév önmagában egyezik-e.

Platform-közösség: Ha Chrysler 300/300C, Sebring vagy platformrokon Dodge modell között keresel, érdemes előbb a motorkódot és a szenzor-elrendezést egyeztetni, majd csak ezután dönteni a szűrőhely vagy az airbox-kialakítás alapján.

Beépítési és hibamegelőzési tanácsok

Felület-előkészítés: Szerelés előtt szárazon illeszd össze a csőszakaszokat és ellenőrizd, hogy a bilincsek felfekvése, a szenzorok állása és a karosszériától mért hézag rendben van-e. Zsírtalaníts vízbázisú tisztítóval vagy a gyártó által javasolt szerrel, majd hagyd teljesen megszáradni terhelés/boost előtt. A végleges rögzítést csak akkor érdemes elvégezni, amikor a rendszer minden pontja feszülés nélkül ül a helyén.

Gyakori hiba: A legjellemzőbb gond a részben felfekvő összekötő vagy enyhén elforduló csőszakasz, amely terhelésváltásnál fals levegőt vagy szenzorjel-ingadozást okozhat; ennek jele lehet az egyenetlen alapjárat, a szokatlan szívóhang vagy a hibakód. Ezt megelőzheted azzal, hogy a bilincseket a perem mögé ülteted, a csővezetést nem hagyod oldalirányban terhelni, és a szenzorházakat még a végső meghúzás előtt vonalba állítod.

Utóellenőrzés: Az első próbaút után nézd át a bilincseket, a konzolokat és a kábelkötegek távolságát, különösen ott, ahol a cső közel kerülhet ventilátorburkolathoz, lámpaházhoz vagy sárvédődobhoz. Egy rövid visszahűlés utáni újraellenőrzés sok későbbi bontást spórolhat meg.

PRO TIP: Ha a Chryslered közös platformra épülő modell, ne csak a márkát nézd, hanem a motorcsaládot és a termékkártyán szereplő alkalmazási listát is, mert ugyanaz a blokk eltérő szenzor- és csőelrendezéssel is előfordulhat.

Honnan tudom, hogy ez a rendszer az én Chrysleremhez való?
Elsőként a pontos modellévet, motort és a termékkártyán szereplő alkalmazási listát vesd össze. Különösen fontos ez a Sebring, 300 és platformrokon Dodge modelleknél, ahol a név szerinti hasonlóság önmagában nem elég.

Mi a különbség a nyitott szűrős és az airboxos megoldás között?
A nyitott szűrős rendszer általában egyszerűbb felépítésű és könnyebben hozzáférhető ellenőrzéshez. Az airboxos kivitel rendezettebb motortéri elhatárolást és célzottabb levegőutat adhat, ezért a rendelkezésre álló hely és az autó használata alapján érdemes választani.

Miért hibásodik meg / mi a leggyakoribb szerelési hiba?
Kezdd az ellenőrzést a MAF/IAT helyes irányával, a bilincsek pozíciójával, a szilikon vagy gumi összekötők csavarodásával és a csőszakaszok karosszériához viszonyított hézagával. Ezután nézd meg a vákuum- és kartergáz-csatlakozásokat, végül egy rövid próbaút után olvasd ki az esetleges hibakódokat.

Mit ellenőrizzek az első próbaút után?
Nézd meg, elmozdult-e bármelyik csatlakozó, változott-e a bilincsek helyzete, és maradt-e elegendő távolság a meleg vagy mozgó alkatrészektől. Érdemes meghallgatni az alapjáratot, majd visszanézni, nincs-e nyom a csővégeken vagy az összekötők peremén.

Kell-e külön beállítás vagy újraprogramozás?
Ez a konkrét készlettől, a szenzor-elrendezéstől és az autó vezérlési stratégiájától függ. Ha a termékkártya vagy a gyártó nem ír elő ilyet, akkor is érdemes az első használat után hibakódot ellenőrizni és figyelni az alapjárat, valamint a gázreakció változását.