Lexus – D2 Racing Drift Futóműszettek IS XE10/XE20, IS F USE20, RC/RC F, GS S190/L10 és IS500 platformokra. A drift szelepzésű gátlók 36 fokozatú csillapítással, független magasságállítással és pillowball top mounttal gyors súlyáthelyezést és kontrollált áttolást adnak. Cél: kiszámítható breakaway, stabil középső szakasz és precíz kormányközép hosszú összekötéseknél.
Nettó ár: 649 630 Ft
Nettó ár: 649 630 Ft
Nettó ár: 649 630 Ft
Nettó ár: 649 630 Ft
Nettó ár: 726 504 Ft
Nettó ár: 918 701 Ft
Nettó ár: 764 945 Ft
Nettó ár: 841 827 Ft
Nettó ár: 688 071 Ft
Nettó ár: 649 630 Ft
Nettó ár: 803 386 Ft
Nettó ár: 649 630 Ft
Drift fókusz Lexus platformokra
A Lexus – D2 Racing Drift Futóműszettek a hátsókerekes IS/RC/GS családhoz kínálnak kiszámítható, pályadriftre hangolható beállíthatóságot. A 36 fokozatú csillapítás az initiation–mid–exit szakasz differenciált szabályozását adja, a független magasságállítás pedig az ültetés mellett is megőrzi a hasznos rugóutat. A pillowball top mount a kormányközép stabilitását és a visszajelzést maximalizálja.
Műszaki alapok
Drift-coilover: menetes gátlóház, lineáris rugó, állítható alsó talp, típusspecifikus felső bekötés. A magasság az alsó talpon változik, így az előfeszítés és a rugóút nem sérül. IS/RC platformon a nagy fék és a széles kerék miatt a kerékjárati és lengőkar-helyzet ellenőrzése kötelező.
Kiválasztási szempontok
IS XE10/XE20 utcai–drift vegyes használathoz elöl több negatív kerékdőlés, hátul kiegyensúlyozott rugó–stabi arány ajánlott. IS F/RC F esetén a tömeg és a fékcsomag miatt feszesebb kezdeti kompresszió szükséges; a túlzott ültetés rontja a geometriat, növeli a felütés kockázatát.
Beépítés és karbantartás
Felülettisztítás, menetvédelem rézpasztával, magasságállítás az alsó talppal, gyári nyomatékok és futómű-állítás. Drift után rögzítések utánhúzása, porvédők és top mount ellenőrzése. Adaptív gyári csillapítás esetén hibajel-kiiktató kiegészítő szükséges lehet.
GYIK
Mennyi ültetés IS-re?
-40…-60 mm reális; több már csökkenti a rugóutat és rontja a kinematikát.
Pillowball utcára?
Igen, de NVH-t növel; kompromisszumos csillapítással vállalható.
Kell camber plate?
Drifthez ajánlott a nagyobb első kerékdőlés tartomány miatt.
Zaj teljes kormánynál?
Előfeszítés/binding vagy hézagprobléma – ellenőrizze a rögzítéseket és az ívteret.
