Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy. EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów. Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania. W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE - Wymiary Klocka A: 199 x 74 x 17mm
- Homologacja ECE R90:
- Przeznaczony na Tor wyścigowy:
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE | Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
| PORSCHE | 911 (991) | 3.4 CARRERA | | 350 | 2011-2015 | |
| PORSCHE | 911 (991) | 3.4 CARRERA 4 | | 350 | 2011-2015 |
| PORSCHE | 911 (991) | 3.4 CARRERA 4 TARGA | | 350 | 2014-2015 | |
| PORSCHE | 911 (997) | 3.6 CARRERA | | | 2008-2012 |
| PORSCHE | 911 (997) | 3.6 CARRERA 4 | | 345 | 2008-2012 | |
| PORSCHE | 911 (997) | 3.6 CARRERA 4 | | 345 | 2008-2012 |
| PORSCHE | 911 (997) | 3.6 CARRERA 4 TARGA | | 345 | 2008-2012 | |
| PORSCHE | 911 (997) | 3.6 CARRERA 4 TARGA | | 345 | 2008-2012 |
| PORSCHE | BOXSTER (718) | 2.0 TURBO | | 295 | 2016- |
| PORSCHE | BOXSTER (981) | 2.7 | | 265 | 2012-2016 |
| PORSCHE | BOXSTER (981) | 3.4 GTS | | 330 | 2014-2016 | |
| PORSCHE | BOXSTER (981) | 3.4 S | | 315 | 2012-2016 |
| PORSCHE | BOXSTER SPYDER | 3.8 | | 375 | 2015-2016 | |
| PORSCHE | CAYMAN (718) | 2.0 TURBO | | 295 | 2016- |
| PORSCHE | CAYMAN (981) | 2.7 | | 275 | 2012-2016 | |
| PORSCHE | CAYMAN (981) | 3.4 GTS | | 340 | 2014-2016 |
| PORSCHE | CAYMAN (981) | 3.4 S | | 325 | 2012-2016 | |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
