Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy. EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów. Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania. W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE - Wymiary Klocka A: 76 x 70 x 15mm
- Homologacja ECE R90:
- Przeznaczony na Tor wyścigowy:
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE | Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
| ALFA ROMEO | 1750 GTV | 1.75 | | | 67-71 |
| ALFA ROMEO | 2000 GTV | 2.0 | | | 71-76 |
| ALFA ROMEO | BERLINA 1750 | 1.75 | | | 68-72 |
| ALFA ROMEO | BERLINA 2000 | 2.0 | | | 71-77 |
| ALFA ROMEO | MONTREAL | 2.6 | | 194 | 70-77 |
| ALFA ROMEO | SPIDER | 1.75 | | | 67-73 |
| ALFA ROMEO | SPIDER | 2.0 | | | 71-83 |
| ALFA ROMEO | SPIDER | 2.0 | | | 83-90 |
| ALFA ROMEO | SPIDER | 2.0 | | | 90-93 |
| BITTER | CD | 5.4 | | | 73-79 |
| BMW | 1800 | 1.8 TI/SA | | 130 | 64-65 |
| BMW | 2000C | 2.0 | | | 65-69 |
| BMW | 2000CS | 2.0 | | | 65-69 |
| DINO | 246 | 2.4 | | | 70-74 |
| DINO | 308 | 3.0 | | | 73-76 |
| FERRARI | 208 | 2.0 | | | 75-82 |
| FERRARI | 208 | 2.0 TURBO | | | 82-86 |
| FERRARI | 246 | 2.4 | | | 70-74 |
| FERRARI | 308 | 3.0 | | | 76-85 |
| FERRARI | 308 GT4 | 3.0 | | | 76-80 |
| FERRARI | 365 GTC | 4.4 | | | 68-70 | |
| FERRARI | 365 GTS | 4.4 | | | 68-70 |
| FERRARI | MONDIAL | 2.9 | | 214 | 80-82 |
| GLAS | 2600 GT | 2.6 | | | 65-67 |
| GLAS | 3000 GT | 3.0 | | | 67-68 |
| LANCIA | STRATOS | 2.4 | | | 73-75 |
| MERCEDES-BENZ | R107 350SL | | | | 71-72 |
| MERCEDES-BENZ | R107 350SLC | | | | 71-72 |
| MERCEDES-BENZ | R113 230SL | | | | 63-65 |
| MERCEDES-BENZ | R113 250SL | | | | 66-68 |
| MERCEDES-BENZ | R113 280SL | | | | 67-71 |
| PORSCHE | 911 | 2.2 S | | | 69-71 |
| PORSCHE | 911 | 2.2 T | | | 70-72 |
| PORSCHE | 911 | 2.7 | | | 72-77 |
| PORSCHE | 911 | 3.0 | | | 73-83 |
| PORSCHE | 911 | 3.0 TURBO | | | 74-77 |
| PORSCHE | 911 | 3.2 | | | 84-89 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
